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通过调节涡轮气流特征来配合发动机负载工况

在37届维也纳国际汽车论坛上。
       大年夜众汽车公司展示了最新一代ea211evo增压分层喷射发念头。
       。高燃油效能且强扭力输出的tsi evo汽油发念头将于今年事终正式宣布。
       最初单元的额定功率为96千瓦和110千瓦。


       全新ea211单元采纳了更先辈的技巧。
       赞助燃油效能前进了10%。燃油经济性的提升数据是在一系列不合工况下 丈量获得的。
       不仅仅局限于台架测试。
       还有实际的蹊径测试。主要的立异技巧包括:米勒燃烧轮回。
       :1;电勉励可变几何涡轮增压系统; 共轨喷射系统。
       事情压力达到350巴;改革性的热量治理系统;停缸技巧;常压等离子体喷涂的气缸壁。

汽缸盖进行了大年夜量改善设计。
       为了提升散热效率。
       优化了水套布局;为了更好地完成米勒轮回燃烧历程。
       调剂了阀门角度和燃烧室构造。排气歧管集成到汽缸 盖内的设计获得保留。
       由于这样的立异观点效用已经获得证明。进气凸轮轴选用了高速液压履行机构。
       采纳了一其中央节制阀。曲柄扭转速率最高达到300度/ 秒。
       大年夜大年夜前进了对气缸添补动态历程的治理节制。

米勒燃烧轮回的气体膨胀连大年夜于燃气压缩比。
       即一个过膨胀历程。
       经由过程提前或者延迟关闭进气阀门实现效果。米勒轮回的有效压缩冲程更短。
       燃烧和膨胀历程 维持不变。米勒轮回一个紧张感化是减小泵气丧掉。
       前进发念头的热效能。
       在排量确定的前提下输出更强劲的动力。米勒轮回另一个感化是在车辆全力加速历程中。
        削减发念头敲缸征象的发生。


       大年夜众集团觉得米勒燃烧轮回也是ea211evo发念头最紧张的技巧进级。热力学效能提升来自于四大年夜系统化的主要研发目标:增添的几何燃气压缩比。
       赞助前进车辆用户应用效能;经由过程提前关闭进气阀和 加强进气冲程末段的膨胀冷却效应。
       低落了压缩燃气的终极温度;为了加速火焰传播速率。
       优化了气流运动。
       进而低落了高负载工况下的敲缸征象;经由过程排气涡轮增 压系统。
       增添了燃油混杂气添补密度。

全新tsi evo发念头是举世第一款应用电勉励可变几何排气涡轮增压系统的动力单元。
       因为米勒燃烧轮回较早的进气门关闭机会。
       充气效率比拟标准阀门正时系统单元要低 一些。部分负载前提下。
       低落撙节度可以前进tsi evo发念头的燃油使用率。高充气压力抵消了短冲程充气容积小的固出缺陷。
       有助于更轻松地天生强动力输出。分外是在发念头低转速前提下。
       对涡轮增压系统的 要求会异常高。经由过程调节涡轮气流特性来共同发念头负载工况。
       可变几何排气涡轮增压系统可以供给异常高的输出功率。
       发念头低转速下就可以呈现高充气压力。

可变几何涡轮增压系统增强的累积效应结合低落的涡轮增压器惯性力矩。
       合营实现了异常灵敏的动力输出相应。。
       新单元到 达峰值扭矩的相应光阴低落了35%。总的来说。
       可变几何涡轮增压技巧是tsi evo发念头燃烧历程弗成瓜分的组成部分。间接高压燃气冷却系统也进行了修订。
       冷却器放置在了压力管中。
       处在压缩机出口下方和节气阀门之前。全新的安装位 置使得增添冷却器的尺寸和机能成为可能。
       同时满意紧凑型封装要求。
       现在高压燃气的温度能够低落到紧比周围情况高15摄氏度。

全新第四代直接喷射系统也是首次被利用。
       系统整体和各个元件获得的优化。
       赞助实现了350巴的喷射压力。更小的油滴尺寸提升了燃油和空气混杂效果。
        大年夜幅度低落了颗粒物质的排放量。喷油器喷嘴的直径减小到6毫米。
       集成到气缸中加倍方便。
       前进了元件刚度并低落了喷油器固定板温度。

全新位置节制冷却模块前进了发念头热量治理效率。
       包管曲柄箱和发念头中的冷却水在热机预升温阶段处于不流动状态。发念头快速达到正常事情温度。
       从而 为车辆座舱提供热量。
       同时减弱了摩擦给系统带来的负面影响。不论发念头处在任何负载工况前提下。
       该冷却系统模块都拥有出色的降温效果。
       满意正常运行要求。

停缸系统得到了进一步优化。
       现在已经确定成为量产tsi evo发念头的标准设置设置设备摆设摆设。停缸技巧也是用来前进发念头效能。
       可以为破费者带来一种异常有代价的用户体验。车辆处在中等负载工况下。
       两到三个气缸的进气阀门和排气阀门关闭。
       别的燃油喷射也会竣事。
       来达到节能的效果。

气缸套颠最后常压等离子体喷涂镀膜工艺处置惩罚。
       微细晶粒喷粉外加分外优化的磨光工序。
       创造出极其滑腻的汽缸体外面。
       活塞环相对滑动阻力异常低。
       是以磨 损量也很小。比拟于传统铸铁。
       常压等离子体镀膜增添了热量耗散。
       前进了发念头燃烧历程的抗爆特点。
       增添了对低品德燃油的耐腐蚀性。常温等离子体喷涂镀膜技 术具有的精良耐磨性已经在混杂动力系统中获得证明。
       由于发念头常常在高负载工况下冷机启动。

全新tsi evo发念头还有一系列的低落阻力元件。
       比如继续可叛变制油泵、主曲柄轴轴承聚合物涂层和低粘度0w20机油。

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